Neonröhren

[DJShadowman]

Vonne Batterie durch nen Gummiproppen würd ich nur für entsprechendne Leistungen gehen (plus SIcherung nahe an der Batterie).
Son Tüdelkram kann man entweder im Sicherungskasten an der Verteilung mit einer nachgesetzten Sicherung im freien Platz anschließen, oder tatsächlich sich einen sinnvollen Stromkreis raussuchen den man fachmännisch anzapft und an einer unauffälligen Stelle.

Stromdiebe übrigens sind der letzte Dreck, die korridieren und leiern aus, dazu extremst geringe Kontaktfläche von dem kleinen Ding dadrin.

[GI-RL]

Was heißt denn entsprechende Leistung bei dir?

Sinnvoller Stromkreis = Innenbeleuchtung?

[DJShadowman]

Naja, "neon" (neon leuchtet rot)-Röhren ziehen im Schnitt ca 5Watt das macht bei 13,8Volt einen Querschnitt von 0,25mm² erforderlich - Verlegeart B.

Wenn man für die Fantasiewerte auf den Endstufen Abschleppseile verlegt ist dahinter immer ein Fünkchen Wahrheit, und ab einer bestimmten Leistung dann auch rechnerisch nachweisbar das eine seperate Stromversorgung direkt an der Batterie von Nöten ist.

Der Stromkreis der Innenbelecuhtung ist auch Spannungsführend ohne eingeschaltete Zündung und ist relativ gering abgesichert. Da die Leuchtmittel ab Werk mit einem Querschnitt ausgeliefert werden der unter 1mm² liegt, darf nicht ein Stromkreis wie z.B. "Scheibenwischer" mit 30A Sicherung z.B. angezapft werden, denn die Sicherung löst niemals aus sondern im Fehlerfall brennt die Leitung weg. Daher muss die SIcherung - welche in der ELektrotechnik Leitungsschutzelement heisst - dem Querschnitt angepasst werden. Daher empfiehlt sich die Sicherung für die Innenebeleuchtung, die hat beim MK3 z.B. glaubich 5A.

[GI-RL]

Du möchtest mir also abraten meine Schwarzlichtlampen an die Batterie anzuschließen, sagst aber im gleichen Moment, dass die Innenbeleuchtung nur gering abgesichert ist, aber das die sich dennoch empfiehlt?

Wo soll ich sie denn deiner Meinung nach anschließen?


Ich verstehe gar nichts mehr.

[DJShadowman]

Nicht weinen kleiner Smiley

Die Lichter verbrauchen so wenig Strom, daß es ausreicht sie an die kleinste Sicherung anzuschließen. Der Weitere Vorteil ist, daß dort auch ohne Zündung "Strom" ist, und die SIcherung in etwa zum Leitungsquerschnitt der Lichter passt.

Das wäre so in etwa da ganze ohne technischen Hintergrund erklärt.

AN die Batterie gehen ist um den Faktor 2000 zu viel des Guten.
Auch dort müsste eine Sicherung in die Leitung gesetzt werden (Versicherungsschutz).

Sorry wenn das manchmal ausartet, aber ich versuche in meinen AUssagen immer gleich mögliche Fragen zu "aber wieso etc." mit zu beantworten indem ich den Sachverhalt etwas ausdehne

Schließe die an die Sicherung für die Innenraumleuchte an, 5Watt sind wenig Leistung wollte ich damit vorhin ausdrücken, das sind ca 0,5A und die Sicherung dazu hat 5A (bei mir).

Suche dir an geeigneter Stelle eine spannungsführende Leitung zu besagter Inneraumleuchte, Sicherung ziehen (Batterie abklemmen ist doof, da vergisst das Steuergeärt gleich alles) und nach möglichkeit die Leitungen für die Lichter anlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren, oder wenn nicht zur Hand dann Isolierband nehmen.
Nächste Möglichkeit wären dann die berühmten Lüsterklemmen, welche Platz unter Verkleidungen wegnehmen. Bitte nicht abisolieren und rumwickeln, das ist zu lose und wenns oxidiert fließt kein richtiger Strom mehr.

Viel Glück, sonst weiter hier fragen, will keinen vergraulen

[GI-RL]

Oke, danke, habe ich verstanden.
Da bedeutet aber, dass ich sie ja nicht frei schalten kann.
Das heißt, dass sie nur dann angehen, wenn meine Innenbeleuchtung an ist.
Richtig?

[DJShadowman]

Achso, ja also:

Das Plus von der Sicherung geht direkt an die Lampe oben.
Das Minus wird vom Türkontakt geschaltet damit die Lampe angeht wenn man die Tür öffnet, wenn man den Schalter oben auf "Dauerlicht" schaltet schaltet man die Lampe direkt auf Minus.

Wenn Du also möchtest, daß die Lichter bei geöffneten Türen angehen muss das Minus für die Lichter auch von dort geholt werden. Es ist nicht das Allereinfachste eine Leitung unsichtbar von dort oben zu verlegen, deswegen kann man auch direkt hinter den Türkontakten sich das Minus holen im Fußraum.

Jedoch weiß ich nicht wie das bei deinem Modell ist, da summt es ja sicherlich wenn man die Fahrertür geöffnet hat und das Licht an ist, bei geöffneter Beifahrertür jedoch nicht.
Das bedeutet, daß zwischen den Türkontaktschaltern der beiden Türen und der Lampe oben noch ein "schächtelchen" sitzt welches das sagen wir mal "trennt". Dann kann es sein, daß die lichter nur leuchten, wenn die Tür geöffnet ist, dessen Türkontakt man anzapft.

Oder möchtest Du Sie wie Du sagst "frei" schalten, mit einem extraschalter ?
Dann kann man sich Minus genaugenommen überall herholen, wenn die Lampen z.B. im Koferraum sind, dort z.B. an den Rückleuchten oder mit einer Öse ins blech gespaxt.

[GI-RL]

Die Lampen sollen in den Fußraum bei Fahrer und Beifahrer.
Die Idee der Batterie kam, weil man damit am "saubersten" arbeiten kann. Ich wäre an nichts gebunden und hätte einen externen Schalter.
Da ich aber vorhin darauf hingewiesen wurde, dass das illegal ist bin ich ins schwanken gekommen.
Die Planung war mit einem externen Schalter, ja.
Bei einem Anschluss an die Batterie würde das ganze eben "sauber" (kaum sichtbar) verlegt werden und ich habe die Befürchtung, dass mir dies nicht möglich ist, wenn ich z.B. die Innenbeleuchtung anzapfe.
Das wäre eben schade, wenn es nicht "kaum sichtbar" zu verlegen wäre.

Wenn meine Fahrertür auf ist und nur die Innenbeleuchtung an, dann tut sich gar nichts.
Zumindest nichts, dass ich bewusst wahr genommen habe. Reden wir natürlich vom Scheinwerfer, dann piep es wie jedes Auto

Ja aber da ist doch dann wieder das Problem, was kann ich den anzapfen, das immer Strom hat und auch wenn das Auto aus ist genug Power hat, dass die Lampen leuchten?!

[DJShadowman]

Von der Batterie zu gehen ist aufwendiger und wirklich unnötig.
Es muss wie gesagt auch dort eine Sicherung verwendet werden.
Der Sicherungskasten wird beim MK5 ja wohl ähnlich wie beim MK3 unten links sein, direkt hinter der Sicherung kann man 1A an die abgehende Leitung rangehen um sich Spannung zu holen.
Das ist sauberer als alles andere. Bitte wirklich........nicht an die Batterie gehen.
Das macht man bei HiFi Ausbauten die einen immensen Strombedarf haben von mehreren Hundert watt.

Auto aus, kein Problem, die Dinger verbrauchen wie gesagt genausoviel in etwa wie die Innenraumlechte.

Wenn Du im Fussraum jeweils eine Leuchte haben willst ist es, wie schon einige Posts vorher vorgeschlagen, wirklich 1A sich das Minus zu der jeweiligen Lampe direkt vom Türkontaktschalter zu holen. Der Ist ja auch in unmittelbarer Nähe.

[GI-RL]

hm... ok.
Ich werde schauen, dass ich die Batterie in Ruhe lasse.
Wenn das nicht so geht, wie du es vorschlägst, weißt du aber hoffentlich, dass du Ansprechpartner Nummer 1 bist. =)

Ich bin echt gespannt, wie das wird.

Danke erstmal

[DJShadowman]

Jaa das wird schon. Alles Easygoing.
Dazu ist dieses Forum ja da.

[C_ChRiS]

ihr machts doch viel zu kompliziert
die türkontakte sind doch auch wie beim KA, minus, also masse geschaltet, nehm ich an.
bleibt das problem woher plus?
am sichererungskasten finde ich für jemand der keine ahnung hat, zu riskant, da läuft zuviel zusammen, und bevor man was falsch macht und sich sonst was abschiesst, da lieber erstma finger weg.

da es ja nur um 2 lampen und nicht um net um 20 handelt, ist es doch echt am aller einfachsten direkt an die innenraumleuchte zu gehen! da ist alles vorhanden, dauerplus, falls erwünscht, masse und geschaltetes plus (türkontakt)
und man kommt wunderbar dran, muss net sonstwo im auto rumkriechen um an den sicherungskasten zu kommen
röhren verlegen wo man sie will, kabel verlängern, (s. abzweigen weiter unten im text) und hinter den a-säulenverkleidungen (sind nur gesteckt) nach oben in den himmel, an die innenraumleuchte.
diese raus (geclipst/geklemmt), an masse und geschaltetes plus dran mit den kabeln, (messen, oder bei etwas verständniss sieht man was was ist, an der stellung des lichtschalters und der "funktion" dann), abisolieren, innenraumleuchte rein - fertig! das ist der einfachste weg und funktioniert!
eleganter, abzweigen da oben (stromdieb, von mir aus auch lüsterklemme) und noch ne sicherung dazwischen.
platz ist da oben mehr wie genug.

sicherungen:
bsp:
http://www.caraudio-store.de/images/...ads_atc_fh.jpg

oder
http://www2.westfalia-versand.at/med...000/591/04.jpg

die dinger gibts fürn appel und en ei, in jedem zubehörladen

stromdieb:
http://www.jeep-community.de/images/stromdieb.jpg

lüsterklemme:
http://www.fachgebaerdenlexikon.de/t...f6bb2892e7.jpg

[DJShadowman]

Jo, genau dasselbe in grün.

Sicherung Innenraum ist Innenraumleuchte.
Ich kenne die Leitungsführung im MK5 nicht deswegen die Fachgerechte Idee mit Sicherungskasten gewesen. Ist natürlich dem Geschick des Ausführenden überlassen wie und wo man rankommt.

Stromdiebe=fürn A*****, nur schlechte Erfahrungen damit gemacht, gerade bei unterschiedlichen Querschnitten werden die dickere Leitung angeschnitten und verjüngt, die dünnere nur angehaucht. Korrosion durch Luftfeuchtigkeit und Übergangswiderstände sind die Folge.

Fliegende Sicherung bei Stromentnahme aus dem Stromkreis Innenraumleuchte doppeltgemoppelt wenn dann nächtniedriegeren Wert, Stichwort "Selektivität".

Daß die Türkontakte genommen werden können hat der aufmerksame Leser bei meinen Letzten Beitragen feststellen können. Nach wie vor das Problem, daß der Tür-LichtAn-Piepser die Türsignale erst hinter sich vereint. Wenn man die Lichter direkt an die Kontakte klemmt leuchtet nur die Lampe bei der die Tür geöffnet wird.

[GI-RL]

Soo...
Meine Lampen sind seit gestern montiert!
Die Kabel sind nicht sichtbar und ich habe die Möglichkeit die Lampen an und aus zu schalten, wie es mir beliebt

Nachdem ich im Sicherungskasten, sagen wir mal gefühlte 30 Kabel gefunden habe, habe ich ihn wieder zu geklappt. =)
Innenraumbeleuchtung war mir ein Dorn im Auge weil ich dann unsaubere Kabel gehabt hätte, die irgendwo lang laufen, da ich meine komplette Verkleidung nicht runter reißen wollte.
Also...Meine Lösung: Radio.

Ich habe also meine Lampen ans Radio angeschlossen, Schalter zwischen gehauen, Kabel in die Mittelkonsole gelegt und hatte es sauber verlegt
Danach war ich so begeistert, dass ich eigentlich gleich hätte weiter machen können *smile*

Danke für eure Hilfe, ich habe für mich nun erstmal den besten Weg gefunden.

Da das Licht nicht raus leuchtet ist es sogar noch legal

Ich mache heute Abend im dunkeln mal Bilder

Das einzig doofe bei der Sache...Ich habe nicht bedacht, dass mein Auto am Dienstag noch durch den TÜV muss.

[DJShadowman]

hihi, war unsre Fachsimpelei ja geradezu überflüssig