Paar Sachen die jeder 1er Fahrer wissen sollte

[FrauHolle]

Tipp 4

Bremsflüssigkeit von Ferodo Racing bei ATU - bremst angeblich besser.

Tipp 5

Hab ich selbst erfunden verrückt wie ich bin
Wer den alten leckenden Kühler wechseln will, aber die Flüssigkeit im System behalten (weil sie vielleicht schon neu ist), soll sich 2 Pfläumli / Klopfer oder ähnliche kleine runde Schnapsflaschen mit Hals und konischem Bauch kaufen die passen genau als Dichtstopfen in die Kühlerschläuche rein wenn man sie vom Kühler abzieht, und die ganze Suppe bleibt im Motor drin so daß man in Ruhe den Kühler wechseln kann!

[Psyrec027]

Also ich nehm für die Schlösser Waffenöl. Ist so ein Öl womit Sportgewehre und -pistolen. Stinkt so bißchen nach Schweißfüße, aber schmiert einwandfrei...

nennt sich balistol, benutzen wir auf der arbeit für bohrmaschienen.

denk ma is immer nützlicher tipp:
regelmässig nach roststellen suchen, das geht ganz schnell das mal eben nen sitzt bei 180 und vollbremsung rausreißt(eigene erfahrung )

[XR2]

Wer den alten leckenden Kühler wechseln will, aber die Flüssigkeit im System behalten (weil sie vielleicht schon neu ist), soll sich 2 Pfläumli / Klopfer oder ähnliche kleine runde Schnapsflaschen mit Hals und konischem Bauch kaufen die passen genau als Dichtstopfen in die Kühlerschläuche rein wenn man sie vom Kühler abzieht, und die ganze Suppe bleibt im Motor drin so daß man in Ruhe den Kühler wechseln kann!

Muß man die Flaschen vorher austrinken oder funktioniert es nur wenn sie voll sind?

[2erFistelTreiber]

regelmässig nach roststellen suchen, das geht ganz schnell das mal eben nen sitzt bei 180 und vollbremsung rausreißt(eigene erfahrung )

Beim MK3 vielleicht...

[Kentpower]

Muß man die Flaschen vorher austrinken oder funktioniert es nur wenn sie voll sind?

Sag mal hast du nix anders zu tun als Frau holle das Thema hier voll zu spamen?
Wenn duLlangeweile hast mach was anderes...

Währe schön wenn ein Mod hier drin mal aufräumt ( meinen Beitrag eingeschlossen), das Thema denke ich ist gut und zu interessant um voll gespamt zu werden

[Don Jenseblume]

Noch ein Tipp:regelmäßig die unterdruckschläuche in prilwasser einlegen..dadurch bleiben die geschmeidig..werden sie spröde so kommt der fehler schleichend und auf einmal wundert man sich über 15 L spritverbrauch..
ggf. alle 3 jahre wechsel geht natürlich auch



@holle..netter thread..endlich mal was sinnvolles

[XR2-WFBT]

Muß man die Flaschen vorher austrinken oder funktioniert es nur wenn sie voll sind?

kann man(n) sich garnicht vorstellen,daß einer der solche fragen stellt sein auto selbst wieder zusammengebaut hat.habe echte zweifel !

[dirk_baitz]

Ich möchte den Tip mit den Türschlössern noch mal aufgreifen!!
Ich würde Silikonspray nehmen!!
Das fettet und schmiert nicht.
Wenn man Graffit rein tut hat man schwarzen Schmir am Schlüssel.
Und dann den Schlüssel in die Weiße Hose!!!:-x

[fofi-x]

Noch ein Tipp:

Regelmäßig die Umlenkrolle der Handbremse demontieren, säubern, neu fetten und wieder einbauen.

Verhindert ein ungleichmäßiges Bremsbild.

fofi-x

[FrauHolle]

Krame es aus gegebenem Anlaß raus.

- Bitte ein Moderator mal aufräumen d.h. alles Spam löschen diesen Beitrag inklusive
- Bitte sinnvoll fordführen

[FrauHolle]

Tipp 7: Die Wagen sind selten und erhaltenswert geworden. Bitte erst Wartungsstau beheben dann tiefer legen. Und nicht verhunzen z.B: durch Polo Stoßstangen und zuviel moderne Aufkleber.

Tipp 8: Der seitliche Hinterachsversatz kommt davon dass der Panhardstab beim Tieferlegen zu lang ist und die Achse seitlich wegdrückt. Kürzen auf das exakt richtige Maß (bei den billigen Modellen das U-Profil durch Rohr ersetzen, die originalen Enden von einem geprüften Schweißer anschweißen lassen), oder einen einstellbaren verbauen.

Tipp 9: Alle Änderungen ohne ABE gehören eingetragen. Hierfür gibt es ein Ford RS Gutachtenheft dass in 70% der Fälle hilft. Viele Prüfer wissen auch nicht mehr alles, so kann man z.B. heutzutage auch ohne die sehr sinnvollen aber sehr seltenen Zugstreben noch ein Fahrwerk und Breitreifen eingetragen kriegen.

Tipp 10: Um den Fahrzeugbestand sinnvoll zu erhalten und nicht wild und kopflos dran rum zu machen, gilt auch im Interesse der eigenen Sicherheit, folgendes: Wer nicht weiß was er da macht sollte in den Fachbetrieb. Es gibt auch gute Literatur (R. Etzold: "Jetzt helfe ich mir selbst", Ford-Werkstatthandbuch (auf gepflegte und aktualisierte Exemplare achten!) sowie die technischen Serviceinformationen die beim richtigen Verbauen von RS Teilen die Maße, Daten und Tipps geben, die damals die Werkstätten erhalten haben.)

Tipp 11: Wenn hier ein Hinweis fehlt: Es ist ziemlich alles hier schon einmal besprochen worden. Die Suchfunktion hilft Dir. Pass auf dass Du nicht auf gefährliches Halbwissen hereinfällst.

Tipp 12: Bleiersatz ist bei Modellen ab 1987 nicht mehr notwendig vorher jedoch zwingend bei jeder Tankfüllung! Nicht nur jede dritte! Auf die Anweisung auf der Flasche achten und Flaschen mit weitem Hals kaufen das kleckert nicht so (z.B: Aral).

[FrauHolle]

Tipp 13: Wenn bei einem erst kürzlich gekauften Fiesta Probleme auftreten, könnte es grundsätzlich daran liegen, dass die Wartung vernachlässigt wurde. Was nie verkehrt ist, sind Wechsel der Zündkerzen (Motorcraft), Luftfilter (egal), Keilriemen (zur Sicherheit, die Spannung nicht zu hoch, sonst sind die Lichtmaschinenlager im Eimer; wenn man auf die längste Strecke drückt sollte er ca. einen Finger breit nachgeben), Ventilspiel einstellen ist ganz wichtig, Ölwechsel, Zündzeitpunkt schauen und Unterbrecher erneuern, Zündkabel wiederstand messen und bei zu hohen Werten erneuern, den Verteilerfinger Widestand messen und schauen was für eine Zahl draufsteht wenn er zu hoch ist erneuern, alle Gummimanschetten und Achsführungsbuchsen anschauen und falls nötig erneuern, Bremse vom Fachmann anschauen lassen, Bremsenprüfstand gehen; Bremsflüssigkeit erneuern, auf nicht zu alte Reifen schauen.

Man sollte nicht mit einem alten Auto einfach so rum fahren wenn der Wartungszustand fraglich ist und die Sicherheitsbauteile unbekanntes Wechseldatum haben.

Wenn man einmal alles durch gemacht hat oder bei Punkten wo man selbst am Ende ist die Fachwerkstatt, sollte jeder Fiesta dann wieder gut und zuverlässig laufen.

[FrauHolle]

Tipp 14:

Thema Scheibenwischergestänge vo/hi (zum Beispiel bei einer Lackierung wichtig zu wissen).

grundsätzlich: die Abdeckkappen sehr vorsichtig abmachen sie brechen leicht. Wischerarme dazu nicht hochklappen sonst brechen sie sicher. Die Klemmung der Kappe vorsichtig lösen, und schräg noch oben abziehen, so überleben sie!

Beim Weiteren Abbau die Scheiben, Muttern, Kappen in der richtigen Reihenfolge ablegen und so wieder einbauen, nachdem sie gereinigt und konserviert wurden.

vorne: Wenn man das Gestänge im Ganzen raus bauen will muss man die Arme ab, die Abdeckungen vorsichtig ab machen und nun nur noch die großen flachen Muttern lösen - mehr nicht! Denn jetzt fällt das Wischerlager schon mit etwas Hilfe nach unten hinein und man kann es aus dem Luftkanal herausfischen (geht am besten wenn man Zeit hat und den Lack nicht verkratzen will und das Gestänge nicht verbiegen will, wenn man den Wischermotor abmacht, die Stellung des Antriebs markiert (gibt beim Zusammenbau aber eh nur zwei Möglichkeiten und eine fällt dann weg), dann durch dessen Loch bis zum Stoßdämpferdom, den einen Arm anklappen, wieder zurück, und dann das zusammengeklappte Gestänge durch das Haubenschlossträgerloch in der Mitte raus).

Hinten: Unter der Kappe sitzt eine zweite große Mutter direkt auf einer Kunststoffunterlage an der Karosserie, diese muss man lösen, sonst geht das nicht ab.

[FrauHolle]

Tipp 15 Thema Armaturenbrett ausbauen.

Es sitzt zumindest bei den kleinen (Kunststoff-)Armaturenbrettern (Standard) eine Schraube hinter dem Kombiinstrument unten auf der Lenksäule, genauer gesagt eine Klemmung mit einer Mutter, die man mit einer 7er Nuss aufmachen muss.

Die Tachowelle macht man ab indem man das weiße leicht zusammendrückt.

Das Abbauen vom Lenkrad, wie im Werkstatthandbuch geschrieben, kann man sich bei den Standard Armaturenbrettern sparen. Die werden nicht über die Lenksäule gefädelt.

Das mit der 7er Nuss und der Mutter, das steht so nicht im Werkstatthandbuch.

Und man macht die Türen auf beim Ausbauen weil man sich sonst die Seitenverkleidungen zerreisst so scharfkantig sind die beiden Halterungen.

Was prima funktioniert ist, die Schalter für Heckscheibenheizung, Warnblink usw. nach vorne aus dem Armaturenbrett, mit Stecker rauszuziehen, dann in Ruhe abzustecken, und gleich wieder auf den Kabelbaum zu stecken.

[FrauHolle]

Hab mich nochmal mit dem Tachowellenstecker am Kombiinstrument befasst weil es bisher immer Zufall war ob die Tachowelle in 10 Sekunden ab ging oder ob sie sehr widerwillig war.

Dem musste ich mal auf den Grund gehen.

Der ultimative Tipp ist Punkt 5 der folgenden Liste, hilft wenn man mal das einzeln ausbauen will und Armaturenbrett ansonsten drinlassen. Das gilt auch für manche Escort Baureihen.

1. Verkleidung im Fußraum abmachen.
2. von unten mit schmaler Hand hinter den Tacho fühlen.
3. nun tasten wo die Tachowelle auf dem Tacho steckt (in der Mitte vom Tacho, von vorne gesehen, geht sie weg).
4. Fühlen wo die geriffelte Seite dieses Steckers ist.
5. Dort und nur dort, auf dieser geriffelten Seite seitlich am Stecker drücken. Gegenüber liegend ist ein Zapfen der eingerastet ist. Dieser rastet dann aus und man kann es nach hinten völlig mühelos abziehen.
6. Die Blende vorne am Tacho abziehen. Sie ist oben und unten mit Metallklammern geklemmt. Man packt in der Mitte der Blende an. Mir ist es schonmal passiert dass es spröde war und eine Halterung gebrochen ist aber meistens geht es ganz gut ab und ist auch genauso im Werkstatthandbuch beschrieben. Man muss allerdings ganz ordentlich ziehen.
7. Wenn die Blende ab ist vier Schrauben lösen (zwei gehen nach oben und zwei sind unten links und rechts) Die kleinen Schrauben die das Tachoglas halten können drin bleiben!
8. Nun die Tachoeinheit nach vorne raus ziehen (schräg) so dass man dahinter gucken kann. Nun den mittleren Stecker und die direkt verkabelten Glühlampen unten ausstecken.
9. Instrument nach vorne abnehmen.